Trenbidearen aldeko apostua

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Txunditurik — Fri, 23 Feb 2007 20:22:58 +0100

Ez dut esan nahi existitzen ez denik, galdera da: zenbat Bidexpress daude egunean Bilbotik Hendaiara eta alderantziz? Zenbat jendek daki lotura zuzena dagoela? Non ematen zaio publizitatea TGVrekin dugun lotura zuzen horri? Zergatik urteetan zehar jarri, kendu, jarri, kendu, jarri, kendu ibili dira? Garesti delako eta jendeak ez duelako erabiltzen, baina hainbeste aldaketarekin nola aklaratuko da jendea? Nazio eraikuntza eta Europarekin lotura helburu ez al zuen zerbitzu horrek inbertsio fuerte bat merezi? Horregatik tranpa da TGVrekin lotura aipatzea Y-a sustengatzeko, orain arte eduki dugulako lotura hori baina ez da bertan inbertitu, ez da zabaldu, ez da indartu. Eta kontrara, TGV-ak Hendaian utzi eta gero zergatik ez dago azken orduan Bidexpressik Bilborantz (azkenekoz etorri nintzenean ez zegoen behintzat)? Horrelako erabakiak egiturazkoak dira eta ezin da orain egon, gero kendu, gero egunean bat, gero... Erabaki politikoa hartzen da edo ez. Eta nire ustez ez da kontzienteki hartu horrela Y-a justifikatzeko. Ezin da horrela engainatu.

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Xabi — Fri, 23 Feb 2007 10:52:37 +0100

TXUNDITURIK: Aipatzen duzun Bidexpress horren zerbitzua gaur egun askoz azkarrago eta zerbitzu hobeago batekin (komunarekin esaterako) "Herriarteko" trenak edo "tren regionalak" egiten du.

Aspaldi ez duzula trena hartzen, ezta?

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Txunditurik — Wed, 21 Feb 2007 21:20:58 +0100

Bilbotik Hendaiara doan Euskotren (Bidexpress) hiltzen utzi, erabiltzaileak trenbidetik errepidera atera desesperazioz, jendeari propaganda merkez informazioa ezkutatu (herrietan ba al dakite bertan ez dela geldituko eta euren trenak beti bezain gaixki eta geldo jarraituko duela?, kamioiak, merkantzien garraioa...), sosik sartu ez mugarekin lotura indartzeko (iluntze baten TGVa hartzetik bueltan Irunen botata gelditzeko arrisku bizian zara ez bazabiltza oso bizi) eta orain Europarekin lotura eta trena indartzea da kontua!!! Ai, tranposuk, tranposuk, gezurrak esatea ez dela ona ba...

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Koldo — Mon, 12 Feb 2007 19:52:33 +0100

Jazinto ni ere ez naiz foro hauetan gramatika hartuta aritzearen aldekoa (jakin ere ez dakit), baina Galderri nolabait erantzun behar eta nere emaztea ofiziokoa (itzultzailea) denez...

Dena den, nere itzultzaile "domestikoak" dioenez:

Idatzi ez omen da idazten arkatzarekin, arkatzaz/arkatzez baizik. Ezta akatsekin ere, akatsez baizik.

Eta "idatzi baino, hobe zenuke ixilik egotea" -- "idatzi baino, hobe zenuke isilik egon".

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Jazinto — Mon, 12 Feb 2007 15:18:33 +0100

"Trenbidearen aldeko apostuaz" hasi eta, euskara zuzentzen amaitu beharra ere...

Ni ez naiz honelako foroetan inorenak zuzentzen aritu beharraren zale baina, jakinminez baino ez bada ere, esango al digu Koldok non arraio dauden Galderren bi lerroetan aurkitu omen dituen bizpahiru akatsak? Nik behin eta berriz irakurri arren ez baitut batere aurkitzen¡

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Koldo — Thu, 08 Feb 2007 16:49:25 +0100

Galderri:
Arrazoi duzu. Azkarregi idatzi beharrak ez ditu narraskeriak zilegiztatzen.
Baina, hala ere, zuk bi lerrotan, beste bi akats, eta zorrotz jokatuez gero, baita hiru ere.
Alde handi batez, nik badakidala nere erruak non dauden. Ea zuk asmatzen dituzun zureak non dauden¡

Re: Trenbidearen aldeko apostua

ibon — Thu, 08 Feb 2007 08:08:59 +0100

inork esango al dit zertan den Donostiako intermodalaren afera?

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Galder — Mon, 05 Feb 2007 23:22:32 +0100

Koldo:Nik ere ez nuke esango eskolatuena zarenik. Lau lerro idatzi dituzu, laurak ortografia akatsekin. Horrelako erantzunak idatzi baino, hobe zenuke ixilik egotea.

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Koldo — Sun, 04 Feb 2007 00:22:15 +0100

Ez nenkin urte kontua zenik... horrela balitz, apostua egingo nuke AHTn kontra daudenak ez direla urtez bebederen helduenak. Eskolatuenak eta ilustratuenak direnik ere ez nuke esango. Eta, horretaz gain, mayuskulekin idazten dutenak, normalki, infantillenak izaten dira.

Re: Trenbidearen aldeko apostua

nazkatuaaaaggggghhhhh — Sat, 03 Feb 2007 20:32:03 +0100

EZ DA FALTATZEAGATIK, baina hemen idazten duzuenok, zenbat urte dituzue??, zer ikasi duzue gaurdaino??, ez al duzue begirik ala?? MEGAINFRAESTRUKTURAK, INFRAESTRUKTURA TXIKIAGOEKIN NEGOZIOA EGITEN DUTENEK ATERATZEN EZ DUTEN DIRUTZA LORTZEKO DA. Eta egia hau da, ondorio guztien erantzule. Beste guztia...

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Esther — Sat, 03 Feb 2007 20:23:02 +0100

Tranbia garraio modu interesgarria da oso, esan beharrik ez. Baina horrek ez du esan nahi edozein lekutan jartzea justifikatuta dagoenik. Hegazkinak ere interesgarriak dira, baina horregatik ez dira aireportuak herri guztietan jartzen. Masa kritiko nahiko bat behar da beti ere, sozialki eta ekonomikoki errentagarria izan dadin.

Hona ba nire galdera. Zertara dator lau katuk besterik erabiliko ez dituen eskualdetan (Debagoiena, esaterako) tranbia jartzeak? Ez al da hobeto aukera gehiago ematen dituen autobus zerbitzu hobeak jartzen inbertitzea guztion dirua? Ala polita delako soilik ifini nahi dugu tranbia...

Re: Trenbidearen aldeko apostua

JEAN — Sat, 03 Feb 2007 12:30:14 +0100

Manu ri,ZERGATIK EGIN BEHAR DEGU EUSKADITAZ HIRI HANDI BAT????ez det ulertzen, batezere jendea irietatik ihesi doanean ahal duenak TXALETAK rerosiz kanpoaldean
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaa....enpresa batzuen interes komertzialengatik, klaro, betikoa, pertsonak zuentzat bakarrik "entes de produccion y consumo" gera, besterik ez,

politiko profesionalak kanpora, berandu izan baino lehen

Re: Trenbidearen aldeko apostua

JEAN — Sat, 03 Feb 2007 12:26:11 +0100

AHT a eusko jaurlaritzak guk madrileri atera behar diogun abantailla bezala saldu digu da egia esan, PPk madrilen zegoenean zuen proiektu bat da,espania osoa habiadura handiko trenezko GERRIKO batez lotu madrileri.Honela madrildik dirudunak hona etorri daitezke beraien ETXE HUTS etara 10 minututan da europatik merkantziak merkeago madrilera, bano betikoa, DA GU? beste INBASIO batean aurrean lasai lasai zai, guk pentsatzen dugunak ez du garrantzirik errausketaren priektuarekin bezela

POLITIKO PROFESIONALEKIN BUKATU BEHAR DUGU MEDELLIN EN EGIN DUTEN BEZELA, orain alkatea unibertsitateko irakasle bat da, ta lehen amestu ezin zituzten infraestrukturak dituzte, infraestruktura egokiak

Re: Trenbidearen aldeko apostua

Mikel — Sat, 03 Feb 2007 01:23:34 +0100

Aupa bat,

Y-ari buruz: Bilboko portuak Frantziakin ondo lotuta geratuko da: trenak zuzenean joan daitezke Bilboko porturaino inolako bueltarik eman gabe. Gaur egun, bide hori egiteko Renferen trenbidetatik Mirandaraino jeitsi behar da. EuskoTrenen bidea erabiliz ezin da osorik egin ez EuskoTrenek ez Fevek ez dutelako Bilboko Portuarekin konexioa. Beraz, hobekuntza handia izango da.

Beste gauza bat, Bilbo eta Donostiatik ateratako trenak, ez dira derrigorrez erdian geratu behar. Gasteizeraino joan daitezke bananduta eta han elkartu. Hala ere, ikusiko da nola egingo den guzti hori eta zer nolako trenak ipintzen diren.

Re: Trenbidearen aldeko apostua

bat — Thu, 01 Feb 2007 18:53:18 +0100

Nire ustetan trenbideen hobekuntza da bidea, eta batez ere bezeroari erosotasuna ematea, hau da, transbordo gutxi eta besteak. Bizkaian adibidez Creditransa izugarrizko asmakuntza da, Euskal Herri guztira zabaltzea ez litzateke bat ere makala, erosotasunak jendea garraioa erabiltzera bultzatzen du. Dena banatuta ordaintzeak eta bateratasun ezak arazoak dakartza horregatik gaur egungo gizarte erosoak autoa hartzen du.
Beste aldetik AHTri buruz ari zarete, nire ustez gaizki plantetua dago eta horrek Espainiar Estatuaren eragina ere badu. Lehenik eta behin eragina azaldu eta gero azalduko dut bestea. Gaur egun espainiar estatuko komunikazio sarea Madrildik pasatzen da horregatik edonora joateko Madrildik pasa behar da.
Gure arazoa ordea zera da ( AHTri erreferituz)
1- AHT y formakoa izango da, horregatik Bilbotik edo Donostiatik Madrilera tren bat doanean bi erramalak batzen diren tokian gelditu egin beharko dira zeren eta ez dut uste zerbitzu guztiak betetzeko aina izango direnik. Gainera Gasteizen ere gelditu egin beharko da eta bidaiari batzuk tokiz aldatu, horrek erosotasun eza adierazten du argi eta garbi. Azaldu nahi dudana da, ez daukagula biztanleri masa nahikoa trenak bete ta bete ibiltzeko horregatik transbordoak beharrezkoak izango dira. Beste aldetik Kosta mailan ere ezda ongi geratuko Bilboko portuak ez du komunikazioa nabarmen hobetuko Frantzia aldearekin eta Pasaiakoak ere ez Espainiarrareki. Azkenik EAEko biztanleriaren pilaketa nagusia den Bilboko eremua iskin batean usten du edonora joateko ramal guztiak egin beharrena hutsiz horregatik beste planteamendu bat izan beharko luke Yak eta agian Bilbo inguruari Kantauriar kostan duen garrantzia ikusita maiztasun eta garrantzia haundiagoa eman.
Azkenik egingo duen txikizioa ere begiratu beharko litzateke.

Baina nire ustez garraio mailan beste gauza batzuk egin behar dira aurretik, ni Bizkaian eta Gipuzkoan mugitzen naiz eta Bizkaiko garraio publikoa nabarmen hobea da gipuzkoarrek creditransa adoptatu beharko lukete. Beste aldetik Euskadi mailako garraio zerbitzu bat sortu beharko litzateke eta tranbia bultzatu.

Tranbia aberasgarria izango litzateke biztanleria dagoen gunetan, Donostia Gasteiz edota beste tokietan. Azpeitia- Azkoitia moduko gunetan lanzadera antzeko Euskotran bat sortzea ere ez litzateke ideia makala.